10 exemplos da vida real de pilotos de velames de classe mundial que aprenderam com seus erros
Ultrapassar os limites muitas vezes pode levar os paraquedistas a correrem riscos desnecessários. Pedimos a 10 pilotos de velames experientes que dessem exemplos de erros que cometeram e o que aprenderam com eles.
Nem sempre é sobre tirar a foto
Primeiro temos o atleta da Ícarus Chris Stewart e seu relato de um salto que não saiu como planejado.
Em 2010 eu estava trabalhando na Skydive Voss na Noruega e como algumas pessoas devem saber, Voss é famoso por voar nas montanhas. No final da temporada, decidi me aproximar ainda mais em uma das vias e consegui pousar no topo da montanha. Felizmente eu não estava muito machucado, mas era o fim da minha temporada e significava que eu tinha um ano inteiro para aprender com esse erro.
Voltei no ano seguinte e em 2011 ficou evidente que eu não tinha aprendido nada. Em uma via que eu tinha feito muitas vezes naquela temporada, decidi me esforçar mais e voar mais próximo do que antes. Como resultado, acordei na encosta de uma montanha sem um dente e com as costas quebradas. Esses incidentes foram devidos a alguns erros, mas o principal foi superar o limite.
Em um mundo de vídeos on-line, eu estava saindo da minha zona de conforto para conseguir um dinheiro e, simplificando, não valia a pena. A razão pela qual eu queria fazer o voo de montanha em primeiro lugar era porque parecia muito divertido, não para ficar famoso por um dia no YouTube.
Pode ser fácil esquecer que este esporte é sobre diversão, e é por isso que todos começamos e é ainda mais fácil ficar obcecado com as mídias sociais. Desde que eu tive essas aulas, eu sinto que não preciso ter uma câmera em cada salto. E se estou sendo honesto, prefiro não saltar com uma quando estou me divertindo. Minha memória de cada salto divertido, seja um vôo com proximidade na montanha ou uma via desafiadora, é suficiente.
“No final das contas, se você gosta de saltar por diversão, lembre-se de que está fazendo isso por DIVERSÃO, não para se tornar famoso por um dia. Salte por si mesmo, não ultrapasse seus limites!”
Não comece o swoop sem um velame feito para isso!
Cedric Veiga Rios dá uma visão de como sua pilotagem de velame começou e como isso afetou sua tomada de decisão hoje.
Ao longo da minha carreira de paraquedista, aprendi muitas coisas. Acredito que uma delas seja: Não comece o swoop (curvas de 270° ou mais) sem um velame feito para swoopar. Só porque um swooper experiente e bom pode ser capaz de swoopar seu 149 ou 129 não significa que todos podem.
Comecei a swoopar muito cedo no meu caminho do paraquedismo, muito cedo, o que me fez ter meu primeiro e único acidente que foi muito ruim quando eu tinha 400 saltos em um 129. Eu estava swoopando muito bem para 100/200 saltos, mas a combinação da não experiência, poucos saltos e um velame que não foi feito para swoopar, tudo contribuiu para eu ter um grande acidente onde tive muita sorte de não quebrar nada. Foi honestamente um milagre, eu vi minha vida na frente dos meus olhos depois desse acidente.
Felizmente não me machuquei, meu chefe (o dono da DZ), que é um bom homem, me demitiu por uma semana (eu sinceramente agradeceria a ele por isso agora se ele lesse isso) dizendo que o que ele viu era loucura e que ele poderia me chamar de volta para o trabalho em uma semana ou não… No final, ele me chamou de volta depois de uma semana. Você precisa de pessoas assim para te fazer entender o que aconteceu e te salvar!
“Não se apresse, pense bem, fique no chão quando as condições não forem boas. Pratique, pratique, pratique, permaneça humilde, obtenha coaching e, sim, divirta-se!”
Entenda as condições e perceba que elas variam
Pode parecer óbvio, mas saber que cada salto oferece condições diferentes pode ajudar a mantê-lo seguro. O atleta da Ícarus Robin Jandle explica o porquê. Ela é curta, mas a mensagem é simples.
Quando comecei minha carreira como cinegrafista, aprendi uma lição valiosa sobre como entender as condições do vento, turbulência e curvas baixas. Talvez um pouco ambicioso demais no começo no meu Sabre 107, mas eu queria começar a fazer curvas de 90 e puxar os tirantes da frente. Durante um dia de muito vento no trabalho, fiz uma curva baixa em uma área turbulenta da nossa área de salto. Acabei me quebrando. Capacete, macacão e câmeras novas, tudo destruído.
“A partir daí aprendi a fazer perguntas e não ter vergonha de pedir ajuda.”
Muito baixo? Muito tarde!
Outra das nossas atletas, a atleta da Ícarus Olga Naumova , lembra porque nem sempre vale a pena ir para os gates…
Ninguém está imune a cometer erros – somos criaturas extremamente falíveis! Eu não vi ninguém que realmente gostasse de falhar. É por isso que nunca desistimos dos gates e confiamos em nossas proteções. Esta é apenas uma das muitas histórias do meu livro pessoal de “fuck ups”.
Foi um belo dia de treino no pond e o 5º salto do dia. No meio da minha curva, vi um velame de outro swooper (que saltou atrás de mim) praticamente na mesma altitude. Ele sabia que estava no caminho, então abortou. Eu deveria ter feito o mesmo, mas não fiz. A ação correta de abortar foi reconhecida e pretendida, porém não realizada. Então eu fui para os gates… Mas minha visão periférica estava nele. E quando percebi que estava um pouco mais para baixo – era um pouco tarde demais.
Eu bati com força (peguei os gates, rsrs), joelhos, cabeça, cambalhota, grande respingo … pequena fratura nas costas, MCL e ACL rasgados, vários hematomas … Vida perfeita. O que eu aprendi com isso? Que você precisa estar pronto para desistir de um pouso se as coisas não parecerem certas.
“Saiba quando abortar. Mesmo que seja um pouso em uma competição. Mas se você não… bem, pelo menos cause uma boa impressão – se não for boa, você pode dar a eles algo para lembrar. E aproveite essa cadeira de rodas.”
Retrospectiva é uma coisa maravilhosa!
O atleta da Icarus, Kevin Haugh , explica que às vezes é melhor ouvir a razão do que o seu ego…
Erros foram cometidos, é um eufemismo. Era meados de janeiro e, bem longe, na área de pouso em Elsinore , um belo lago estava se formando. Eu tinha cerca de 1200 saltos na época e estava ficando confiante com meu Leia 79. Foi então que decidi que era hora de parar de arrastar terra e, finalmente, molhar o pé. Saí e caminhei pelas margens e encontrei uma boa linha decente. A única coisa era que eu estava como LO naquele dia e não pude evitar ir à altura máxima com alguns atletas e fazer um jump divertido. Eu queria fazer um hop ‘n’ pop para esse pouso, mas fui para a altura máxima de qualquer maneira …
ERRO 1. Depois de um salto sem intercorrências, eu consegui limpar todo o meu velame, e bam…. Estou muito longe de onde meu plano de voo deveria estar… eu posso fazer isso, eu acho…
ERRO 2. Quando cheguei no meu setup, percebi que estava começando a chegar perto da minha altura de iniciar a curva. “Pensei comigo mesmo, talvez eu devesse abortar…” Não, sem chance, preciso riscar a água!!!
ERRO 3. Comecei minha curva, bem abaixo de onde eu deveria estar, eu curvei, deixei o velame pegar velocidade e o deixei atacar, minha mente estava me dizendo…. batoques… use seus batoques…. mas eu queria tanto riscar a água.
ERRO 4. Bati na água, acabei invertido e caí de cara na margem. Eu bati com tanta força que quebrei minha viseira G3 e parte do capacete. Minha GoPRO foi arremessada e de alguma forma acabou em uma célula do meu velame. Fora isso, meu orgulho foi esmagado. Foi um grande despertar.
Agora vamos analisar algumas coisas, em retrospectiva:
Ao aprender coisas novas, especialmente qualquer coisa relacionada a velames de alto desempenho, certifique-se de fazer isso em um salto dedicado. Dessa forma, você não precisa se preocupar com mais nada, e seu único foco vai estar em todas as coisas certas.
“Não tenha medo de desistir e não deixe seu ego atrapalhar a tomada de decisões certas.”
Confiança é bom, controle é melhor
Assumir a responsabilidade por suas ações, não importa a situação, é fundamental. O atleta da Red Bull Max Manow nos conta o porquê.
Desde o primeiro momento em que aparecemos na área de salto estamos cercados por pessoas que facilitam nosso esporte, hobby ou trabalho. O rigger, manifesto, equipe de terra, pilotos e nossos amigos, colegas de paraquedismo e todos os outros ao nosso redor. Há uma forte confiança entre todos nós e contar com as pessoas ao nosso redor é uma parte tão importante do que estamos fazendo.
Ao longo do meu tempo no esporte me encontrei várias vezes em situações que terminaram mal ou poderiam ter terminado muito mal. E tudo porque entreguei a responsabilidade ao ser o “seguidor” de um “líder”. Eu testemunhei grupos saindo apenas porque a luz verde estava acesa ou um 2 way de swoopers saíram baixo e o “seguidor” acabou perigosamente baixo porque ele/ela estava ‘apenas’ seguindo.
A confiança é conquistada e, a menos que você esteja executando saltos perfeitamente ensaiados várias vezes (e até certo ponto nem mesmo assim), nunca confie completamente, assumindo qualquer coisa.
Verifique você mesmo .
“Tome posse e responsabilidade por você e por todos ao seu redor!”
Cheque, cheque duas vezes, cheque o triplo
O exemplo de paraquedismo que deu errado do atleta PD Matt Leonard é comum, mas pode ter resultados devastadores. Ele teve sorte de se safar desta.
Antigamente, quando eu achava que sabia o que estava fazendo, (ainda não sei totalmente o que estou fazendo), eu estava testando um monte de velames. Naquela época eu estava saltando com um Crossfire 109 e decidi fazer uma demonstração de um Katana 107. Eu era um cinegrafista de fim de semana e instrutor na DZ enquanto ainda estudava na Universidade.
Animado para saltar, prendi o velame nos 3 rings e notei que o cabo de desconexão parecia curto no lado esquerdo do meu equipamento. O cabo ainda era longo o suficiente para entrar no conduíte do tirante, então pensei: “Bom, é longo o suficiente”.
Eu fiz o primeiro salto que foi sem intercorrências. Eu estava filmando um tandem que provavelmente não era o mais experiente. Não me deu muito tempo para verificar o velame. Fiz uma pequena curva na final e depois WHAM! No momento em que meus pés tocaram o chão, o tirante esquerdo soltou e voou. Eu ri porque não tinha ideia do que tinha acabado de acontecer!
Ao analisar o que aconteceu, descobri que empurrei o cabo de desconexão na aba do reserva através do espaço onde vai o Colins. Na época, eu não tinha ideia do que era um Colins. Eu só sabia que tinha um skyhook. O tirante estava preso por um fio durante todo a navegação do velame.
“A falta de informação que eu tinha sobre meu equipamento não era culpa de ninguém além da minha própria, e quase me custou a vida.”
Suposições podem ser fatais
O atleta da Icarus, Andrew “Angry” Woolf , conta sobre um salto de paraquedas que ele e seu companheiro fizeram várias vezes, mas uma suposição quase levou a um erro fatal.
Eu cometi um monte de erros durante a minha carreira, mas um que se destaca foi durante o PD Tveir em 2014. Eu estava swoopando com Ben Lewis e fizemos vários saltos juntos ao longo dos anos. Ben estava liderando comigo seguindo. Nós dois estávamos com o Petra 72, fazendo curvas de 450 com a mesma carga alar.
Não encontramos nenhum problema durante as outras investidas que fizemos juntos, mas em uma rodada estávamos um pouco fora de linha e baixos no setup. Por causa disso, tive que cortar o caminho um pouco para chegar aos gates e cometi o erro de pensar que Ben também o faria.
Enquanto eu estava me preparando para um snap na extremidade inferior, notei Ben e imediatamente pensei “ele geralmente não está lá”. Eu tinha mais velocidade e potência na parte inferior da curva, o que aconteceu é que eu estava alcançando ele extremamente rápido!
Atravessando para chegar aos gates e à velocidade adicional que eu tinha sobre Ben, eu me encontrei voando em direção a ele quando estávamos entrando na fila para os gates. Eu imediatamente abortei durante a última parte da minha curva e acabei pousando na estrada da entrada em Zephyrhills .
Aterrissei sem incidentes e fiquei em pé na estrada enquanto passava pelos carros que vinham para a DZ. Um cara em um Mustang que eu pousei na frente me disse o quão “fodidamente incrível” isso foi… Ben e eu tivemos uma boa conversa e ficamos chateados naquela noite.
Poderia ter sido um resultado muito diferente se eu não tivesse abortado parte da minha curva. Eu teria acabado colidindo com o meu companheiro a 250 pés e provavelmente não estaria escrevendo isso. Nós dois aprendemos muito e, em retrospectiva, provavelmente deveríamos estar fazendo curvas de 270 para swoops de 2 ways. Não tivemos tempo suficiente para treinar duas curvas diferentes antes do campeonato mundial que era logo antes desta competição. Retrospectiva é uma coisa maravilhosa.
“Então meu erro… não assuma que as pessoas viram algo que você viu. A suposição é a mãe de todas as merdas.”
Você quer competir? Então treine!
O atleta da Red Bull Marco Fuerst não mede suas palavras. Sua mensagem é clara.
No ano passado, antes dos nacionais austríacos, eu não treinava no pond há meses. Então eu pensei em fazer alguns swoops antes da competição. Fiz um swoop de Distância e um de Velocidade, com a qual me senti feliz. No meu primeiro swoop de precisão, cheguei com velocidade demais – saltei muito alto e machuquei os dois pés com tanta força que não consegui andar por uma semana, sem mencionar competir nos nacionais.
“O que aprendi ou, digamos, o que me lembrei: TREINAR É A CHAVE!!!”
Conhecer suas limitações faz de você um paraquedista melhor
Para finalizar, o atleta da Fluid Wings, Tom Baker , nos conta como é. Todos cometem erros e todos podem melhorar e aprender com eles. Simples, não?
Para ter sucesso no paraquedismo, você precisa se esforçar, não pode simplesmente cortar custos esperando um resultado positivo.
Além de trabalhar, é preciso ter paciência e disciplina. Todo paraquedista deve mapear um plano de treinamento seguro e realista. Competidores e paraquedistas de fim de semana estão todos assumindo riscos que podem resultar em consequências que mudam a vida.
“Saiba quais são suas limitações em todos os aspectos e cumpra-as.”
Esse artigo foi traduzido do site da Nzaerosports. Se você desejar ler o artigo original acesse o link abaixo:
https://www.nzaerosports.com/blog/10-examples-of-skydiving-mistakes/?v=19d3326f3137
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