Fonte: Google
Sua DZ tem um cinto de segurança para cada pessoa dentro do avião?
Você é daqueles que entra no avião e se não deu tempo de achar o cinto de segurança, vai sem mesmo? Ou você é aquele instrutor de tandem que coloca o cinto em você e conecta o passageiro no seu equipamento?
Sabe das consequências que isso pode causar?
No artigo de hoje vamos falar sobre o cinto de segurança dentro da aeronave, riscos, regras e alguns fatores a considerar.
Fonte: The Sun – Cintos de segurança no chão também é um risco
Quando pensamos em cintos de segurança, imediatamente vem a palavra emergência na nossa cabeça. Mas na verdade, esse pedaço de fita é usado primeiramente para manter o centro de gravidade da aeronave, para que o piloto consiga voar de forma segura. Sem o cinto, somos carga solta.
Fonte: CBS – Lodi
Riscos de Não Usar do Cinto de Segurança
Isso nem deveria ser um tópico. Usamos cintos quando dirigimos ou somos passageiros em um carro. Não usar dentro do avião seria “cômico”.
- Vários pousos de emergências terminam com o avião virado de cabeça para baixo.
- Você pode ser arremessado para fora da aeronave se não estiver conectado.
- Um ou mais atletas sem cinto em uma emergência, viram carga solta e isso pode ser catastrófico.
- Um instrutor de tandem que está usando o cinto e com o passageiro conectado ao equipamento.
Exemplo: Durante o pouso de emergência ele desmaia, aeronave pegando fogo, você acha que o passageiro de tandem vai saber se desconectar? Se estivesse usando o seu cinto de segurança próprio, as chances de se salvar seriam muito maiores.
Fonte: Dropzone.com
Você não usa o cinto para salvar a sua vida, está salvando a vida dos outros e sem o cinto, seríamos carga solta e o piloto não teria controle algum do avião.
Como Colocar o Cinto de Segurança
Como não existe nenhum Twin Otter no Brasil, não vou aprofundar muito. Mas basicamente se usa o cinto da mesma maneira quando voamos em uma aeronave comercial. Será que tem alguém planejando trazer um Otter para gente em breve? Rs
Fonte: Dropzone.com
Para as aeronaves em que os atletas se sentam no chão ou em um banco enfileirados, a melhor maneira é passar o cinto pelo tirante de perna, pelo tirante que segura seu punho de desconexão/reserva (main lift web), para daí sim conectar a outra ponta do cinto. Acompanhe as fotos do artigo. Peço desculpas pela resolução.
Fonte: Dropzone.com
Já foram feitos diversos testes, simulando o uso do cinto apenas no tirante de perna e os resultados não foram efetivos. Pelo fato de ser apenas um ponto de conexão ao invés de dois ou mais. O seu tirante de perna mais o tirante que segura seu punho (main lift web), juntos, aguentam uma carga muito maior.
Deixe apenas uma pequena folga. Quanto menos nos movermos melhor. Não se esqueça disso.
Fonte: Skydrive The Blog – Em uma configuração como essa, com certeza o piloto tem que ser avisado para ajustar o centro de gravidade da aeronave.
Outros Fatores a Considerar
Nunca use o cinto no seu tirante de peito. Geralmente o seu tirante de peito suporta cerca de 1000 kgs enquanto o main lift web + tirante de perna suportam 5x mais.
Sempre use seu capacete, apertado, fechado. Não que o seu G4 vai te proteger, mas objetos soltos podem se transformar em grandes riscos em uma emergência. Um capacete voando pode causar um estrago.
Nunca dê duas voltas no cinto achando que vai estar mais seguro. No caso de uma emergência, pânico, medo, sua cabeça não vai funcionar muito bem e as chances de não conseguir sair são altas.
Aos instrutores de salto duplo, é recomendado brifar seus passageiros no uso do cinto, assim como toda companhia aérea faz em todos os voos. Não somos diferentes.
Fonte: Queda Livre Paraquedismo
Retire o cinto na altura determinada.
Pousou em um avião durante uma emergência? Pare no loft do seu rigger e faça uma inspeção completa antes de saltar novamente.
Tenha sempre uma hook knife de qualidade. Veja o vídeo abaixo.
1000 – 1500 pés
Retirou o cinto de segurança ? Tire-o do caminho e cheque ao seu redor se tem alguma fita, algum pedaço de cinto sobrando por aí. Várias histórias de abertura prematura, instrutor ficando preso, principalmente se todos estiverem sentados no chão. Cheque seus punhos constantemente e na hora em que a porta abrir, dobre a atenção.
Eu sei que se eu colocar apenas o link das regras da ANAC vocês não vão nem olhar, então segue abaixo e depois tem mais um video bem interessante:
Fonte: ANAC
Regras da ANAC
91.107 Uso de cintos de segurança, cintos de ombro e cadeira de segurança para crianças (a) Salvo se for de outra forma autorizado pela ANAC:
(1) somente é permitido ao piloto decolar com uma aeronave civil brasileira (exceto um balão livre que incorpore uma cesta ou gôndola ou um dirigível de tipo certificado antes de 2 de novembro de 1987) se o piloto em comando da aeronave se assegurar que cada pessoa a bordo tenha sido informada sobre:
(i) como colocar, ajustar e remover o seu cinto de segurança e, se instalados, seus cintos de ombro; e
(ii) como evacuar a aeronave em caso de emergência;
(2) somente é permitido ao piloto movimentar na superfície, decolar ou pousar uma aeronave civil brasileira (exceto um balão livre que incorpore uma cesta ou gôndola ou um dirigível de tipo certificado antes de 2 de novembro de 1987) se o piloto em comando da aeronave se assegurar que cada pessoa a bordo tenha sido orientada para colocar e ajustar seu cinto de segurança e, se instalados, seus cintos de ombro; e
(3) durante movimentações na superfície e durante a decolagem e o pouso de uma aeronave civil brasileira (exceto um balão livre que incorpore uma cesta ou gôndola ou um dirigível de tipo certificado antes de 2 de novembro de 1987), cada pessoa a bordo deve ocupar um assento ou beliche com um cinto de segurança e cintos de ombro (se instalados) apropriadamente ajustados em torno da pessoa. Para hidroaviões e aeronaves dotadas de flutuadores em movimentações sobre a água, as pessoas encarregadas de atracar e desatracar a aeronave não precisam atender aos requisitos deste parágrafo referentes à ocupação de assento e uso de cintos de segurança. Ressalvados tais requisitos, uma pessoa pode:
(i) estar no colo de um adulto que esteja ocupando um assento ou beliche, desde que essa pessoa não tenha completado seu segundo ano de vida;
(ii) utilizar o assoalho da aeronave como assento, desde que essa pessoa esteja a bordo da aeronave com o propósito de engajar-se em atividades de paraquedismo;
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