Freqüentemente, são as pequenas coisas em nosso dia a dia de paraquedismo que mudam a maneira como as coisas acontecem. Prestar atenção aos detalhes pode fazer toda a diferença na hora de prevenir avarias, e quando ficamos preguiçosos, cansados ou complacentes, nossa atenção fica confusa e sem foco. É quando cometemos erros dos quais lamentamos. Uma área que geralmente resulta em desconexões são os erros ao guardar nossos batoques, e há algumas maneiras pelas quais podemos realizar esse ato aparentemente simples de maneira incorreta, apenas algumas das quais serão discutidas neste artigo.
O aspecto mais óbvio dessa parte necessária da dobragem que podemos nos confundir é a profundidade ao alojar o batoque no alojamento. Se não empurrarmos o batoque suficientemente no alojamento, o batoque irá eventualmente se desencaixar durante o comando.
A liberação prematura dos freios resulta em incontáveis desconexões a cada ano. Cada vez que desconectamos, corremos o risco de perder nosso velame principal e nossa freebag; um erro muito caro.
Outra faceta de retrair nossos batoques que pode resultar em um freio solto é a tensão insuficiente na parte da linha de freio que leva ao velame.
Essa folga pode permitir um puxão forte da linha de freio perto do batoque, fazendo com que ela salte para fora do alojamento do batoque e até mesmo rompa a própria linha. Uma prática saudável ao ajustar os freios é puxar para cima a sobra da linha de freio acima do batoque, garantindo que a linha esteja toda esticada corretamente.
Ainda outro erro comum ao guardar os batoques é passar o batoque através da linha de freio acima do anel-guia.
Isso quase sempre resultará em uma liberação prematura do freio. Isso geralmente resultará em danos ao alojamento do batoque que guarda o batoque, já que a carga na linha de freio irá diretamente para o alojamento em vez de ir para o anel-guia. Eu vejo muito este aqui, e o paraquedista sempre fica surpreso quando eu aponto isso enquanto eles estão fazendo os freios. Melhor um momento de constrangimento no chão do que uma pane de freio no céu.
Nessa nota, se você experimentar um freio solto, ou uma linha de freio rompida durante o comando, seu velame vai girar. Em muitos paraquedas, esse giro pode ser bastante rápido e é provável que aumente tanto a velocidade no ar quanto a taxa de rotação. Isso significa que o tempo é essencial para lidar com esse tipo de situação. Isso, no entanto, não significa que a resposta correta seja agarrar o batoque retraído como um macaco enlouquecido. Sim, você precisa remover o batoque que está preso, mas ter esse objetivo singular em mente resultou em muitas panes, acionamentos do DAA e até mesmo algumas fatalidades. Quando você abre em giro, sua primeira tarefa é tentar parar o giro, enquanto permanece ciente de sua altitude. Se você aplicar a entrada de arnês oposta ou simplesmente puxar o tirante traseiro no lado oposto do velame que experimentou a liberação do batoque ou linha rompida, você irá desacelerar a situação. Mantendo um rumo, você perderá muito menos altitude e terá tempo e capacidade cerebral para executar adequadamente qualquer procedimento que esteja por vir.
Outra chave para sua segurança é a condição de seu equipamento. Por exemplo, se o alojamento do batoque ficou folgado devido ao desgaste ao longo do tempo, mesmo os batoques alojados o suficiente irão se soltar prematuramente. Uma vez que guardamos o batoque da mesma maneira todas as vezes, o batoque eventualmente fica deformado, mais estreito no ponto onde passa na linha de freio, o que pode fazer com que ele emperre quando você tentar soltá-lo.
Também contribuindo para essa possibilidade está o encolhimento inevitável do buraco do tipo “olho de gato” na linha de freio por onde passa o batoque em linhas de velame Spectra. Isso é causado pelo aquecimento da linha devido à fricção conforme você solta os batoques. O ponto de fusão da Spectra é 297 F e a resposta do material ao calor é o encolhimento. A maioria dos olhos de gato começa a cerca de 25 milímetros em novos velames e, em 300 ou 400 saltos, reduz para uma passagem de 19 ou 18 milímetros. Quando combinado com um ponto estreito estrangulando o batoque, pode causar uma pane travando o freio. Esse problema pode ser facilmente evitado por meio da substituição regular das linhas de freio intermediárias e inferiores e do aperto do batoque com alicate para criar uma largura uniforme.
Muitas vezes atletas puxam os freios de forma gentil, fazendo com que a linha de freio continue presa na ponta do batoque. Isso pode ser evitado quando se cria o hábito de soltar os freios de forma abrupta após a abertura com um movimento rápido. Esse método me serviu bem por muitos anos e eliminou totalmente o mau funcionamento do “botão travado” para mim.
Sobra da linha de freio
No tópico de batoques que não conseguem liberar, temos outro mau funcionamento que aparece de vez em quando. Há muitas coisas que você pode fazer com o excesso de linha de freio, dependendo do projeto do tirante em particular e de suas preferências pessoais. Alguns paraquedistas optam por passar a linha excedente por protetores no lado oposto do tirante. Isso é perfeitamente aceitável. Se, no entanto, a extremidade livre da linha de freio for passada para baixo através dos pinos e, em seguida, ao redor da parte inferior do batoque, uma falha completa na liberação do batoque pode ocorrer.
Isso ocorre quando o vento relativo ascendente sopra a linha de freio sobre o batoque durante a abertura.
O paraquedista então pode agarrar os batoques abaixo deste laço de linha e extrai-lo, causando um nó irreparável ao redor do alojamento do batoque onde fica alojado o batoque no lado oposto do tirante.
É verdade que um bloqueio do batoque não precisa resultar em uma desconexão. Se o paraquedista cortar a linha do freio com uma Hook knife, o paraquedas voará direito. No entanto, essa correção requer que o piloto do velame navegue e pouse com um os tirantes traseiros, algo que muitos não estão preparados para fazer. Se você nunca realizou essa manobra em circunstâncias premeditadas, provavelmente não executará bem a tarefa em uma emergência. Como costumo dizer, não existe emergência se você tiver praticado as soluções; é apenas uma mudança de planos.
O último problema relacionado à batoque que discutirei é a falha em retrair a linha de freio excedente. É verdade que muitos paraquedistas têm deixado a sobra da linha de freio solta por muitos anos sem incidentes. Na maioria dos casos, são paraquedistas com velames pequenos que têm muito pouco excesso de linha de freio para prender devido ao tamanho de seus pára-quedas. Independentemente disso, a minha experiência que é apenas uma questão de tempo até que essa linha solta se prenda a alguma coisa. Pode ser a sua GoPro. Pode ser a GoPro de outra pessoa. Pode ser a porta do avião ou algo ainda pior que nem consigo pensar. O ponto principal é que o procedimento de guardar o excesso de linha custa apenas alguns segundos, mas pode salvar sua vida. Lide com isso, por favor.
É o menor dos detalhes que geralmente resulta nas piores e melhores experiências na área de salto. O paraquedismo é um esporte de pequenas particularidades que somam grandes consequências, e se continuarmos a gostar do processo de prestar atenção a essas pequenas particularidades, podemos continuar a desfrutar do esporte por muito tempo. Se saltarmos levianamente do topo das ondas, por assim dizer, e fingir que o perigo não existe, este esporte irá provar que estamos errados das maneiras mais dolorosas e aterrorizantes. Sempre corremos riscos quando saltamos de paraquedas, mas o medo não é o que nos mantém seguros. É a atenção aos detalhes e às emoções positivas que surgem como resultado de sabermos que estamos fazendo tudo o que podemos para permanecermos vivos. Se estamos felizes, somos mais habilidosos, e a habilidade definitivamente aumenta as chances de um pouso feliz.
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