Pane, Reserva e Agora?

Fonte: Maxine Tate

Você acabou de mandar a mão (abrir seu reserva) e agora?

Bem provável que nunca tenha voado seu velame reserva ou caso já tenha voado, qual foi a última vez?

Existem muitas discussões sobre quando desconectar o seu velame principal e o quão necessário é manter os procedimentos frescos na sua cabeça – Todos muito importantes, com certeza. 

Mas o que fazer depois de abrir o reserva? Já pensou nisso?

Temos a tendência em focar na importância da queda livre sem considerar a diversão e também os riscos depois que abrimos o velame. Discutimos sobre panes mas não em como chegar no chão seguro depois de uma pane.

Neste artigo vamos abordar alguns aspectos a serem considerados depois da abertura do reserva. Pane, Reserva e agora?

Sem Twists

Primeiramente, seu reserva abriu! Ufa! Não esqueça daquele agrado para seu Rigger. Tomara que seja sem nenhum twist . Abriu com twist? Não tem plano C, mantenha a calma e resolva a situação.

TAP check

E agora? Assim como você faz em todo salto, cheque seu velame. 

TAP – Tráfego, Altitude, Posição 

Tráfego – Tenha certeza que seu espaço aéreo está seguro, fora da reta do avião e sem ninguém perto. Se precisar fazer ajustes imediatos, use o tirante de trás para fazer curvas.

Altitude – Cheque imediatamente!!! Olhe para o altímetro e olhe para baixo. Se estiver muito baixo, vai perceber imediatamente. É bem comum estar baixo após uma pane. 

Posição – Localize a DZ, consegue voltar e pousar na área ou vai ter que pousar fora?

Qual o melhor local caso tenha que pousar fora?

Será que tem altura para chegar até lá?

Quais são os obstáculos que pode encontrar? (rede elétrica, cercas, prédios, mar etc)

Qual a direção do vento na área de pouso intencionada? Procure por sinais como fumaça, árvores, sempre fique ligado nas condições do dia.

Qual será a direção do meu pouso?

Será que consigo fazer os pontos A,B,C e aumentar as chances de um pouso seguro? 

Você terá pouco tempo para responder essas perguntas. Uma vez respondidas comece a executar o plano.

DICA: Enquanto pensa na situação, solte os freios e puxe os batoques simetricamente para baixo até atingir uma configuração de voo mais lenta e ganhe tempo (meio freio). Fazendo isso você diminui a velocidade de descida do seu velame.

Não se esqueça que os batoques do seu reserva são presos por velcros e geralmente estão em boa condição. Se puxar de cima para baixo, é bem provável que não conseguirá soltá-los. Solte os freios puxando-os de baixo para cima, assim como fez para desconectar os punhos. Isso é essencial para a simetria.

Relax

Respire, oxygene seu cérebro. Mantenha a calma, foco…. Você vai mandar bem!

Depois de todo esse processo, seu plano de ação montado, você deve estar se perguntando “qual foi a última vez que pousei um reserva, 7 células, deste tamanho?”

Hora de praticar o flare para ter um feeling do velame (se tiver tempo, claro). O objetivo é achar o ponto onde você consegue nivelar o voo do velame. Falamos disso neste artigo, clique aqui.

Lembre-se, um velame diferente terá um ponto de nivelamento diferente, sempre execute o flare simetricamente.

TAP check 2

Tráfego – meu espaço aéreo continua limpo e seguro?

Altitude – Qual a minha altura? O plano está dando certo?

Posição – Estou chegando no meu ponto A conforme planejado ou preciso ajustar?

Atenção!

Quando tiver acessando a situação, lembre-se que três fatores mudaram desde que você trocou seu principal pelo reserva – tipo de velame, tamanho do velame e carga alar. Todos eles afetam a velocidade de descida e tudo vai ficar meio estranho porque você não está acostumado com as características de voo. Saber voar em meio freio é uma técnica que pode ajudar e muito nessas horas.

Você deve estar perto de pousar, local de pouso escolhido e a aproximação planejada. Se estiver pousando com outros atletas, entre no circuito, estabeleça a ordem de pouso e seja previsível.

Alguns atletas compram reservas menores que o velame principal. Já imaginou ter uma pane, estar baixo e ainda dar um downsize? 

Conta aí, já teve alguma pane? Como foi voar o seu reserva?

Esse texto foi traduzido e adaptado e você pode encontrar a versão em inglês clicando aqui.

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