Nessa semana tivemos acesso a um vídeo onde o paraquedista tem uma pane (pilotinho “in tow”), executa o procedimento de emergência completo mas o velame principal fica conectado ao reserva que embolam e o paraquedista fica impossibilitado de navegar perdendo o controle do velame. Por sorte o paraquedista ainda estava com uma sustentação razoável e apesar da queda não se machucou.
Assista ao vídeo completo:
https://www.buzzvideos.com/fun/493275/skydiver-double-parachute-malfunction
Acidentes e incidentes ocorrem por uma sequência de erros
Toda vez que um acidente ou incidente ocorre no paraquedismo é feito uma perícia para apurar o que aconteceu e constata-se que foi uma sequência de erros ou falhas cometidas e não verificadas. Procedimentos e normas são criados e devem ser respeitados exatamente para minimizar essas falhas e evitar acidentes, ignorá-los vai colocá-lo em uma situação de vulnerabilidade e você pode pagar um preço caro por isso.
Pilotinho “in tow”, o que fazer?
Essa pane é considerada uma pane total pois o pilotinho não consegue extrair o pino do container e por consequência acionar a abertura do paraquedas principal. O que fazer nessa situação?
Não existe um consenso se o procedimento a ser feito é executar o procedimento de emergência completo ou comandar direto o reserva, nessa situação fica a critério do paraquedista decidir qual procedimento irá fazer.
Seja qual for, algum procedimento você precisa fazer. Você deve ter um setup para cada situação e ele deve estar muito claro e fresco na sua memória para que o seu tempo de reação seja rápido. Você não tem muito tempo para analisar o que está acontecendo e refletir quando está em uma pane total portanto saiba como agir e aja rápido pois você está caindo em alta velocidade e não lhe resta muito tempo.
Procedimentos
No vídeo em questão o paraquedista lança o pilotinho que está colapsado e incapaz de extrair o pino. Não descolapsar o pilotinho é uma falha da dobragem. Nós estamos constantemente publicando artigos que destacam a importância de um bom check, bom não, excelente. Existe uma maneira de verificar se o seu pilotinho está descolapsado, geralmente a center line tem uma marcação que fica aparente e deve ser verificada sempre que você for fazer o check do seu equipamento. Se você tiver dúvidas ou não sabe do que eu estou falando peça a um instrutor ou atleta experiente para lhe mostrar na hora que estiver checando o seu equipamento.
Se você não identificar a marcação ou estiver inseguro extraia o pilotinho, verifique se ele está descolapsado e dobre-o novamente, na dúvida fale com um instrutor, atleta mais experiente ou seu dobrador. Não embarque com dúvidas. Será que o meu pilotinho está descolapsado? Será que eu liguei o meu daa? Será que o meu pino do reserva ou do principal está no lugar…
A necessidade de conhecer e estudar seu equipamento, de fazer cursos – isso mesmo, no plural – de dobragem e saber pelo que procurar deve ser um hábito se você quiser continuar praticando esse esporte. Quando você faz um check você procura por algo que esteja errado no sistema, tenha sempre isso em mente. Aprenda a dobrar o seu próprio equipamento pois isso vai lhe trazer uma vantagem conhecendo mais cada componente que o constitui. Se você dobra o seu equipamento esteja atento a cada processo da dobragem, esteja presente e evite distrações.
Mantenha a calma e analise a situação
Eu sei que é difícil, em especial em situações como essa, mas manter a calma só vai lhe ajudar. A recomendação é não puxar os batoques fazendo com que o seu velame reserva acelere podendo inflar o principal e os dois se enrosquem. Mantendo os batoques alojados você estará navegando a meio freio em uma velocidade menor, o que lhe dará mais tempo para analisar a situação e decidir qual atitude irá tomar.
Dependendo da situação você pode até utilizar a Hook knife para cortar uma linha e liberar o velame principal que está preso ao reserva. Mas até para efetuar esse procedimento você precisa saber qual linha cortar pois estamos falando de cortar uma linha do velame reserva, sua última salvação. Você sabe reconhecer a importância de cada linha do seu velame?
O paraquedismo pode não parecer, mas é um esporte de alta periculosidade e deve ser muito respeitado como tal, devemos ser humildes e aceitar esse fato. Reflita se no dia em que você está indo saltar você estará integral e presente numa área de salto e não está pensando no trabalho, em um problema pessoal, cansado, de ressaca, desatualizado ou distraído pois caso você esteja em uma dessas situações você vai estar na zona de perigo.
Conclusão
O paraquedismo é um esporte muito dinâmico, intenso e perigoso, quando você sai do avião você só tem uma certeza, você vai chegar ao solo seja como for. Como as coisas acontecem muito rápido na queda livre você precisa estar preparado e com as informações disponíveis para que o seu tempo de reação seja curto. IDA – identifica, decide e age, para identificar você precisa saber o que está errado, para decidir e agir você precisa saber como resolver e isso precisa estar fresco na sua memória.
Vejo muitas pessoas se dedicando a melhorar a performance no voo do paraquedismo e poucos estudando procedimentos e normas. Aprimorar o seu voo vai lhe trazer uma satisfação pessoal, aprimorar o seu conhecimento vai salvar a sua vida. A repetição leva a excelência e sendo assim você precisa estudar repetidamente. Conte com a gente para isso. #weareone.
Já conhece o app We Are One?
Baixe nosso aplicativo agora mesmo e fique por dentro de todos os eventos de paraquedismo do Brasil. E ainda:
- Lembrete do vencimento do reserva e da carteira de paraquedista
- Relação das área e clubes de salto
- Relação dos túneis de vento
- Logbook de saltos e de túnel na nuvem
Os links para download estão no final da página à esquerda.
Ah! E se estiverem curtindo o aplicativo, avaliem na app store, deixem o seu feedback, é muito importante para nós!
