Você está na zona de perigo?

Uma dúzia de fatores que o colocam na ZONA DE PERIGO…

Fatores pessoais

• Você tem entre 500 e 1.000 saltos?
• Você acha que é um piloto de velame acima da média para seus números de salto?
• Você é homem?
• Você reduziu ou comprou um velame mais esportivo nos últimos 100 saltos?
• Você tem um trabalho estressante?
• Você participou de zero/um curso de controle de velame?
• Você é um piloto de túnel muito experiente, com pouca experiência no paraquedismo?
• Saltando ao lado de paraquedistas com muito mais experiência do que você?

Fatores situacionais

• Você está de ressaca, cansado, impróprio ou lesionado?
• Você está desatualizado?
• Você está saltando em um novo evento/DZ?
• Você tem família ou um parceiro/a com você?

Se você respondeu ‘SIM’ a mais da metade dessas perguntas, você está na ZONA DE PERIGO.

Se você respondeu ‘SIM’ para a maioria dessas perguntas, você poderia facilmente estar na ZONA DA MORTE.

Perguntamos a vários instrutores e oficiais de segurança em todo o mundo quais fatores em suas experiências colocam os paraquedistas em risco de sofrer um acidente no paraquedismo. A lista acima é compilada a partir de suas experiências coletivas no esporte, e esses fatores foram repetidos muitas vezes por diferentes treinadores.

FATORES PESSOAIS

Vamos dar uma olhada em cada um desses fatores, que estão inter-relacionados…

1. número de saltos

Shannon Har-Noy Pilcher comentou: “Dentro da equipe original da PD Factory, chegamos a um sentimento coletivo de que entre 600 e 1.000 saltos é a Zona de Perigo… À medida que viajamos pelo mundo e nos tornamos professores no esporte, temos visto isso.”

Por que esse intervalo de salto representa a Zona de Perigo? Porque pode ser um estágio de excesso de confiança. Você está no esporte há tempo suficiente para pensar que sabe mais do que realmente sabe. O que nos leva ao próximo fator…

2. excesso de confiança

Se você acha que é um piloto de velame melhor que a média, isso pode ser verdade – ou você pode estar confiante demais. Shannon explicou da seguinte forma…

 “É sobre os 4 níveis de maestria…

                        1. Incompetência inconsciente – você não sabe que não sabe. Ignorância é uma benção.

                       2. Incompetência consciente – você sabe que não sabe. “Uau, eu ainda tenho muito a aprender.”

                        3. Competência Consciente – você sabe que sabe… e o que você sabe não é suficiente para muitas situações… então essa é a Zona de Perigo

                       4. Competência Inconsciente – você não sabe o que sabe… essa é a maestria que Malcom Gladwell diz que é adquirida com 10.000 horas de repetição.

“Eu quebrei meu fêmur quando fiz 600-700 saltos e quebrei minhas costas um ano depois com provavelmente menos de mil saltos. Eu gostaria de estar ciente dessa fase – competência consciente – de ser uma zona de perigo quando você começa a ficar confiante demais.”

Shannon Pilcher, Voo-1 e PDFT

3. Sexo masculino

É um fato que proporcionalmente muito menos mulheres morrem do que homens.

“Estatisticamente, as mulheres morrem em número muito menor do que sua representação no esporte. As mulheres não parecem tão obcecadas com o reconhecimento e a pressão dos colegas e são mais propensas a tomar decisões sábias sobre coisas como se expor a condições perigosas, aumentar wing load, saltos excessivamente ambiciosos e assim por diante.”

Bryan Burke, consultor de segurança e treinamento da Skydive Arizona

4. você está no velame certo?

Você recentemente reduziu ou mudou para um velame de maior desempenho? Esteja ciente de que a margem de erro se você entrar em uma situação adversa é extremamente reduzida.

“Minha maior bandeira vermelha pessoal sempre entra em jogo com pessoas que são muito confiantes em suas próprias habilidades. Aquelas pessoas que voam velames bem acima de suas habilidades. Eu vi tantas pessoas que não estavam voando no velame certo ou no tamanho certo, que tiveram acidentes que provavelmente não teria acontecido se estivessem voando com a asa adequada.”

“O mais angustiante é que esse tipo de paraquedista sempre estará ativo. De pessoas realmente ignorantes a pessoas superinteligentes e altamente qualificadas: é uma certa parte de seu caráter que todos têm em comum. Falta entender ou acreditar que eles não têm o talento de que precisam para voar com segurança em tal paraquedas em todas as circunstâncias. Eles definitivamente estarão mais seguros quando receberem treinamento de controle de velame, mas se você não tiver o talento, o treinamento por si só não impedirá que esse acidente aconteça.”

5. você tem um trabalho estressante/desafiador?

Você pode se perguntar qual a relevância disso para os acidentes de paraquedismo. Bryan Burke explica…

“Vi uma correlação muito alta entre pessoas que têm empregos estressantes, ou foram muito bem-sucedidas nos negócios, e erros de cálculo sérios no paraquedismo. Em particular, os homens muitas vezes acreditam que um alto nível de competência em um campo – especialmente desafiador – significa que eles são mais competentes do que a maioria das pessoas. O que é como dizer que ser um bom guitarrista deve automaticamente fazer de você um ótimo piloto de velame de alto desempenho.”

Bryan Burke

6. Falta de treinamento

A bandeira vermelha número 1 de Pete Allum é alguém que tem uma má compreensão do controle do velame – todos os elementos. Se você fez apenas um ou zero cursos de controle de velame, provavelmente não entende as várias maneiras de pilotar um paraquedas.         

  Jason Moledzki, Instrutor da Flight-1 disse isso:

“Definitivamente, o fator-chave é a falta de aquisição de habilidades de desenvolvimento em uma proporção igual ou maior à taxa de aumento do risco. Certamente esta é uma receita falha. Infelizmente, nem sempre é fácil para nós reconhecer essa falha em nossa perspectiva, é a falta de ‘experiência’ se mostrando. A experiência nos informa para reconhecer nossos erros antes que se tornem acidentes.”

“A sabedoria vem da experiência, a experiência é adquirida como resultado de ter cometido erros, erros acontecem quando corremos riscos… Existem duas maneiras de sobreviver correndo riscos; boa sorte e bons treinos. Para mim, levarei uma porção saudável de sorte ao lado do melhor treinamento que puder obter.”

Jason Moledzki, Flight-1

7. Flyer de túnel altamente experiente com pouca experiência no paraquedismo

“Voadores de túnel habilidosos com pouca experiência no paraquedismo, especialmente freeflyers, tendem a ficar desorientados, seu relógio interno está desligado e eles dão saltos grandes ou técnicos fora de seu nível de habilidade. É fácil pensar que ser um incrível voador de túnel faz de você automaticamente um paraquedista experiente – mas são necessários inúmeros conjuntos de habilidades extras. Às vezes, as pessoas ficam nervosas em abordá-los oferecendo ajuda ou conselhos sobre questões de segurança ou velame, porque eles voam muito bem.”

Julian Barthel, Flight-1

8. Parte de um grupo de paraquedistas muito mais avançados (com velames menores)

“É fácil ser sugado pela crença de que você pode voar em velames pequenos porque seus colegas o fazem. Isso é especialmente perigoso se combinado com o voador de túnel mencionado acima”, comentou Julian Barthel, instrutor da Flight-1 . “A pressão dos colegas pode agravar esse problema para pessoas que são motivadas extrinsecamente, o desejo pelo respeito dos outros ao seu redor os empurra para além de seus limites para tentar provar a si mesmos.”

Por outro lado, é importante não pensar que o coaching pode substituir a experiência do mundo real. Como o coaching de alto nível está mais acessível do que nunca, isso pode levar os paraquedistas a superestimar sua capacidade. As habilidades de sobrevivência são muito diferentes das habilidades de queda livre, mas existe o perigo de assumir que elas vêm como um conjunto.

Avançando muito rápido

Os fatores 7 e 8 são exemplos de uma tendência arriscada no esporte, que é as pessoas ‘progredindo’ muito mais rapidamente que a segurança, como explicou Andy Pointer, Skydive Algarve,

“Nós vemos as pessoas indo para o treinamento 1 a 1 nos fins de semana e, de repente, passam para saltos em grupos maiores de 10 way. A capacidade de voo corporal não é tudo e a consciência é algo muito difícil de melhorar artificialmente, mesmo com um treinamento de nível 1 em 1 muito alto. Outro exemplo perfeito é a expectativa de que horas no túnel se traduzam diretamente em experiência de salto em grupo.

“E é o mesmo processo com tamanhos de velames. Regularmente, pessoas com menos de 1.000 saltos pedem para saltar Velos, JVXs muito pequenos, até Valkyries e Leias. E eles sempre fizeram inúmeros cursos de velames e têm algumas referências. O problema é que os poucos saltos que eles deram foram hop and pops ou high pulls; saltos de velames dedicados com espaço aéreo livre, onde o pouso na área de salto é quase uma certeza. Infelizmente, eles nem sempre têm muita experiência no pouso, no tráfego pesado ou na recuperação de curvas baixas (para dar alguns exemplos), em velames mais lentos e tolerantes. Quando essas situações ocorrem em uma asa rápida, eles nunca tiveram que lidar com elas antes, e podem não ter a habilidade de consertar isso a tempo.

“O coaching é brilhante. Essencial. E o progresso sempre será muito mais rápido com um treinador do que sem. Mas a experiência também é essencial, e só pode acontecer através de muitos saltos e muitos anos. Eu testemunho pessoas tentando substituir um pelo outro. Não quero que isso soe desanimador – as pessoas devem receber todo o treinamento que puderem e passar para saltos divertidos e desafiadores quando estiverem prontas. Apenas tome cuidado para não se afastar muito da sua zona de conforto e lembre-se de que a consciência e a experiência são tão importantes quanto a capacidade física de voar. Encontrar-se no meio de um salto ou pousar um paraquedas que de repente parece estar fora de suas capacidades é um lugar muito desagradável para se estar.”

Andy Pointer, Skydive Algarve Instructor

FATORES SITUACIONAIS

Os primeiros oito fatores são mais pessoais e são especialmente perigosos quando combinados com qualquer/todos os quatro fatores situacionais…

9. Inapto para saltar

“Estar despreparado física ou mentalmente é um grande problema. Isso inclui problemas físicos, lesões, cansaço, uso indevido de substâncias/álcool, falta de aceitação dos procedimentos de emergência.”

Pete Allum, Flight-1

10. Desatualizado

“Pessoas com grandes lacunas entre os saltos estão em perigo. Números de salto médio por longos períodos de tempo (como 1.000 saltos em 20 anos). Pessoas com baixa capacidade para sua experiência.” – Julian Barthel, Flight-1

“O termo frequência de saltos pode ser muitas vezes mal interpretado. Um atleta pode ter 300 saltos em 15 anos e estar apto a saltar em determinada DZ, de acordo com as regras da federação. Mas a realidade é que ele nunca foi frequente. Sempre se manteve dentro das regras para saltar e depois lá se foram meses sem aparecer na área. Esse tipo de atleta eu considero zona de perigo, mas muitas vezes passa despercebido.” – Andy Pointer, Skydive Espanha

11. Saltando em uma nova DZ

É comum ter acidentes em uma nova DZ, principalmente depois de uma longa viagem. Talvez faça um salto baixo ou solo para começar, para minimizar sua sobrecarga.

“Um grupo de maior risco são os paraquedistas viajantes, especialmente aqueles que vão de férias, especialmente pela primeira vez, para um divertido boogie em um país estrangeiro, onde as regras de paraquedismo são mais flexíveis do que em seu próprio país.”

Dedric Hourde, PD

12. Você tem família ou companheiro(a) com você?

Esteja ciente de que isso pode mudar sua mentalidade.

“É comum ter acidentes ao tentar impressionar uma nova ou possível futura namorada ou família, ou quando você não está totalmente focado no paraquedismo porque está distraído com a família ou amigos.” – Dedric Hourde, PD

Resumo

Então, aí está, os 12 maiores fatores que significam que um paraquedista está em risco. Claro, eles estão relacionados. Todos os nossos consultores destacaram o excesso de confiança como um grande fator de risco – que se espalha para outros fatores, como escolher um velame excessivamente esportivo e fazer saltos muito arriscados para sua experiência, condição e/ou clima predominante.

TODOS os nossos consultores destacaram o excesso de confiança como um grande fator de risco.

Esse artigo foi traduzido do site da skydivemag. Se você desejar ler o artigo original acesse o link abaixo:

https://www.skydivemag.com/new/danger-zone/

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